Strategische Taktiken treiben den Anstieg von Frachtdiebstahl voran

Mitarbeiterreporter

[Bleiben Sie über Verkehrsnachrichten auf dem Laufenden: Holen Sie sich TTNews in Ihren Posteingang.]

In der Speditionsbranche kam es in diesem Jahr zu einer Zunahme von Ladungsdiebstählen, wobei die Diebe ausgefeiltere und strategischere Taktiken entwickelten.

CargoNet von Verisk Analytics stellte in einem am 18. Juli veröffentlichten Bericht für das zweite Quartal fest, dass „Risikoereignisse in der Lieferkette“ im Jahresvergleich um 57 % zunahmen, wobei in ganz Nordamerika 582 Vorfälle gemeldet wurden. Dabei handelte es sich um gestohlene Sendungen im Wert von über 44 Millionen US-Dollar.

In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass ein Großteil des Anstiegs auf eine Art strategischen Ansatz zurückzuführen sei, der als „Shipping Misdirection Attacks“ bekannt sei.

„Wir haben hier clevere Kriminelle, aber im Hinblick auf die organisierte Kriminalität ist es zu einem globalen Problem geworden“, sagte Keith Lewis, Vice President of Operations bei CargoNet. „Wenn sie durch Betrug stehlen, das Internet nutzen und für ihre Drecksarbeit Stellvertreter einsetzen, die nicht wissen, dass sie in ein Verbrechen verwickelt sind, können sie es viel einfacher und viel schneller erledigen. Und jetzt können sie hochwertige Rohstoffe gezielt ins Schwarze treffen.“

Die Sendungsfehlleitungsangriffe nutzen legitime Prozesse wie Ladetafeln, um auf betrügerische Weise Fracht zu beschaffen. Die Kriminellen geben sich möglicherweise als seriöser Kraftfahrer oder Logistikmakler aus, um eine Ladung zu besorgen, drehen dann aber um und laden sie wieder auf ein Ladebrett, damit ein legitimer Fahrer sie irgendwohin transportiert. Das Ziel besteht darin, eine Ladung durch mehrere Fahrer und Lager zu leiten, um sie praktisch zu waschen.

„Sie waschen diese Ladung, genau wie schmutziges Geld“, sagte Lewis. „Es werden Lagerbelege generiert, sodass beim Versand ein neuer Frachtbrief erstellt wird. Jetzt haben Sie einen gültigen Frachtbrief von Fontana nach San Bernardino. Wenn der Fahrer also angehalten wird, hat er einen legitimen Frachtbrief.“

Trotz der allgemeinen Zunahme von Frachtdiebstählen gibt es einige gute Nachrichten. Brent Hutto von Truckstop sagte: „Im Monatsvergleich, von Juni bis Juli, haben wir einen Rückgang um etwa ein Drittel von diesem superhohen Niveau aus gesehen.“ (TT-Dateifoto)

Das Risikomanagementunternehmen Overhaul stellte in einem Bericht zum ersten Quartal fest, dass die Zahl der Frachtdiebstähle im Jahresvergleich um 14 % auf 142 zurückging, im Vergleich zum vierten Quartal jedoch um 11 % anstieg. Der Bericht stellte außerdem fest, dass die am häufigsten angegriffenen Frachtarten Elektronik sowie Lebensmittel und Getränke waren.

Ramon

„Wir verfügen über ein sehr aktives und vielfältiges Netzwerk von Strafverfolgungskontakten im ganzen Land, die sich speziell auf Frachtdiebstahl und Frachtkriminalität konzentrieren“, sagte Danny Ramon, Geheimdienst- und Reaktionsmanager bei Overhaul, während eines Webinars am 25. Juli. „Wir sehen viele strategische Diebstähle. Wir sehen, dass sich diese nicht nur mengenmäßig ausbreiten, sondern auch in der geografischen Region wachsen.“ Ramon bemerkte, dass sich strategische Diebstähle früher hauptsächlich auf Südkalifornien konzentrierten, aber er sagte, dass sich die Taktik jetzt nach Osten ausbreite.

Scott Cornell, Transportleiter und Spezialist für Kriminalität und Diebstahl bei der Versicherungsgesellschaft Travelers, hat ebenfalls beobachtet, wie sich strategische Diebstähle auf neue Bereiche ausweiteten.

„Strategischer Diebstahl ist für die Branche sehr schwer zu bewältigen, da die Diebe auf Distanz sind“, sagte Cornell. „Sie sind noch lange nicht dort, wo der Diebstahl passiert. Sie begehen den Diebstahl aus der Ferne online, per Telefon oder dergleichen. Bei reinem Diebstahl besteht für den Dieb ein höheres Risiko, da er vor Ort ist.“

Anfang des Jahres startete Truckstop, ein Unternehmen für Ladungssicherung und Frachtmanagement, eine Kampagne zur Bekämpfung von Ladungsdiebstählen durch den Austausch von Informationen. Die Initiative umfasst eine wöchentliche Webserie mit dem Titel „Fraud Prevention Friday“.

Hutto

„Wir haben im Oktober 2022 einen dramatischen Anstieg des Frachtbetrugs erlebt“, sagte Brent Hutto, Chief Relationship Officer bei Truckstop. „Wir haben gesehen, dass [Beschwerden] um etwa 400 % gestiegen sind, und sie sind seit Oktober letzten Jahres auf diesem Niveau geblieben – sie haben die ganze Zeit so weitergemacht. Was CargoNet über einen Anstieg um 57 % sagt, ist zutreffend. Aber was wir im Monatsvergleich – von Juni bis Juli – gesehen haben, ist ein Rückgang um etwa ein Drittel von diesem superhohen Niveau.“

Hutto wies darauf hin, dass sinkende Frachtraten eine Ursache für die Zunahme von Frachtdiebstählen seien. Wenn die Raten niedrig und die Fracht knapper seien, sei es weniger wahrscheinlich, dass die Spediteure potenzielle Ladungen gründlich untersuchen, sagte er. Dies gilt insbesondere dann, wenn ein Krimineller eine betrügerische Ladung mit einem höheren Kilometersatz aufgibt.

„Die Statistiken über versuchte und erfolgreiche Diebstähle zeichnen kein schönes Bild“, sagte Zak Bowyer, Vizepräsident für Vertriebsunterstützung bei Total Quality Logistics. „Unter dem Gesichtspunkt der Versuche sieht die Branche immer mehr Cyberkriminelle, die online ‚strategischen Frachtdiebstahl‘ oder ‚fiktive Abholpläne‘ durchführen, indem sie sich durch Fälschung und Identitätsbetrug als legitime Parteien ausgeben.“ Ohne entsprechende Ressourcen kann es sehr schwierig sein, diese Versuche zu identifizieren. Im Moment ist Kalifornien das Zentrum der Aktivitäten, aber auch in anderen Bundesstaaten ist es mit alarmierender Geschwindigkeit aufgetaucht.“

Möchten Sie weitere Neuigkeiten?Hören Sie sich unten das heutige tägliche Briefing an oder klicken Sie hier für weitere Informationen: